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原标题：欧地线运价豪恣着落！船司巨头船期大调度！ 开端：铁合金在线

上海出口集装箱运价指数（SCFI）上周再次着落失守3000点关卡，尤其是欧地航路运价跌幅较大。

欧地航路运价豪恣着落

据上海航交所8月30日发布的最新数据，SCFI指数上周着落134.25点至2963.38点，周跌幅4.33%，西洋四大主要航路中，除好意思西线运价上升外，其余三大主要航路运价均抓续着落。

上周，远东到欧洲线每TEU运价着落524好意思元至3876好意思元，周跌幅11.91%；远东到地中海线每TEU运价着落404好意思元至4083好意思元，周跌幅9.89%；远东到好意思西线每FEU运价上升185好意思元至6140好意思元，周涨幅3.11%；远东到好意思东线每FEU运价着落107好意思元至8439好意思元，周跌幅1.27%。

业内东谈主士分析，在运力供过于求之际，集运公司祭出优惠价、配比价等抢货，商场行情芜乱。

天然集运公司但愿运用十一长假前的小旺季，在9月15日调涨好意思国线运价，但讨论到当今西洋线部分航班也曾出现装载率不到80%的样式，加价胜利的可能性不大。

船司巨头黄金周前大停航

跟着国庆黄金周的左近，需求疲软，船公司惦记集装箱现货运价再次暴跌，已取消了多条从亚洲到欧洲和好意思国的出口航次，进走运力调度。

一位承运商里面东谈主士预测文爱 x，在淡季需求疲软的关节几周内，将会出现“更多”的停航，以幸免重蹈运价战的覆辙；并以为只有红海改谈持续、商场保抓刻下态势，敬佩该战略不详沉着渡过商场波动。

德路里最新发布的取消航次评估数据泄露，从第36周(9月2日至9月8日)至第40周(9月30日至10月6日)的五周内，跨太平洋、跨大西洋及亚洲至北欧和地中海的主要生意航路统共696个预定航次，也曾文牍取消68个航次，取消率为10%。

具体而言，跨太平洋东行航路取消的航次最多，占比51%，亚洲至北欧和地中海航路占28%，跨大西洋西行航路占21%。

在定约层面，THE定约取消了17个航次，海洋定约和2M定约则永诀取消了12个和10个航次，非定约船公司取消了29个航次。

2M定约成员马士基在最新发布的公告中示意，预测需求将减少，正在寻求集聚均衡。以下是马士基对远东至欧洲和地中海航路的空缺航次权术：

以下是马士基对亚洲-好意思西、好意思东航路的船期调度，这些航次将留空：

2M的另一成员地中海航运（MSC）也示意，由于预期需求放缓，将在第39周和第40周调度亚洲到欧洲航路工作。以下航即将被取消：

MSC还权术调度其第38至41周亚洲知友意思国航路工作，以下航即将被取消：

尽管亚洲至欧洲及跨太平洋东行航路的现货运价近期呈现稳步下降趋势，但尚无凭据标明这是由主要承运商大幅降价导致的运脚暴跌。

事实上，根据德路里寰宇集装箱轮廓运价指数(WCI)的数据，亚洲至北欧的运价指数仍较一年前卓绝350%，本周虽略有着落(3%)，但仍保管在每40英尺7204好意思元的高位。

尽管如斯，有外媒发现一份宁波到费利克斯托的短期运价为每40英尺5000好意思元，灵验期至9月。

另一位英国的无船承运东谈主也示意，他收到了从中国到南安普顿每40英尺4500好意思元的报价。他还补充谈：“咱们以为，跟着定约的重组，价钱可能还会进一步裁减。”

跨太平洋航路的运价相同保抓稳固，WCI数据泄露，知友意思国西海岸的即期运价本周仅着落2%至每40英尺6248好意思元，而好意思国东海岸的运价也着落了2%至每40英尺8591好意思元。

尽管运价有所下降，但与客岁同时比拟，从亚洲到好意思国西海岸和东海岸的运脚仍永诀上升了180%和150%，保抓高位。

值得刺主见是，尽管航运公司在跨太平洋航路上领受了运力科罚战略以唐突商场变化，但好意思国东海岸船埠潜在的歇工胁迫和新入口关税的出台仍将对运价造成相沿。尽管商场需求疲软且新的微型船公司参预商场可能带来一定竞争压力，但运价总体仍保抓稳固。

在其他地区，跨大西洋西行的北欧知友意思国东海岸航路现货价钱保抓稳固在约每40英尺2000好意思元的水平。出口商正靠近工夫进击的挑战，需尽快装运货色以唐突东海岸口岸可能发生的歇工行径。

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（转自：铁合金在线）文爱 x